Proyek ini menandai kali pertama Indonesia membangun kapal selam di dalam negeri sejak tahap awal, sebuah langkah yang dapat menjadikan Indonesia negara ASEAN pertama yang mencapai prestasi tersebut.
Surabaya, Suarathailand- Indonesia telah memulai pembangunan kapal selam Scorpene Evolved pertama dari dua unit yang direncanakan, ditandai dengan upacara pemotongan pelat baja di galangan kapal PT PAL di Surabaya.
Proyek ini menandai kali pertama Indonesia membangun kapal selam di dalam negeri sejak tahap awal, sebuah langkah yang dapat menjadikan Indonesia negara ASEAN pertama yang mencapai prestasi tersebut.
Kapal selam ini dibangun oleh PT PAL Indonesia bekerja sama dengan Naval Group asal Prancis, yang menyediakan desain, bantuan teknis, dan alih teknologi.
Proyek strategis nasional ini bertujuan untuk memperkuat kemampuan TNI Angkatan Laut sekaligus mengembangkan ekosistem industri pertahanan dalam negeri dan keterampilan rekayasa nasional.
Indonesia memulai pembangunan fisik kapal selam Scorpene Evolved pertama dari dua unit yang direncanakan pada hari Jumat, melalui upacara pemotongan pelat baja di galangan kapal PT PAL Indonesia di Surabaya.
Para pejabat menyebut peristiwa ini sebagai langkah bersejarah yang dapat menjadikan Indonesia sebagai negara anggota ASEAN pertama yang membangun kapal selam di dalam negeri sejak tahap awal.
Kepala Staf TNI Angkatan Laut (KSAL) Laksamana Muhammad Ali memimpin upacara tersebut di bengkel fabrikasi divisi kapal permukaan milik perusahaan galangan kapal negara itu.
Dirancang oleh perusahaan galangan kapal Prancis, Naval Group, program Scorpene untuk Republik Indonesia (SRI) merupakan proyek strategis nasional yang ditujukan untuk memperkuat kesiapan operasional TNI Angkatan Laut sekaligus mendukung pengembangan ekosistem industri pertahanan dalam negeri.
Direktur Utama PT PAL, Kaharuddin Djenod, menyebut peristiwa ini sebagai tonggak penting dalam upaya Indonesia memperkuat kemampuan pertahanannya.
Ia mengatakan bahwa hal ini "bukan sekadar dimulainya pembangunan kapal selam", melainkan juga kesempatan untuk menunjukkan bahwa Indonesia mampu mengembangkan kemampuan strategis nasional secara berkelanjutan.
Program ini tidak hanya akan membangun platform pertahanan, tetapi juga meningkatkan keterampilan insinyur Indonesia, keahlian teknologi, serta fondasi industri bagi generasi kapal selam di masa depan.
Ali menyatakan bahwa ini adalah kali pertama Indonesia membangun kapal selam di dalam negeri sejak tahap awal.
Ia menambahkan bahwa Indonesia "mungkin merupakan negara ASEAN pertama" yang melakukan hal tersebut dan menyerukan agar kemampuan ini terus dikembangkan lebih lanjut.
Kemandirian yang lebih besar, jelasnya, akan memungkinkan industri angkatan laut nasional untuk membangun kapal permukaan, kapal selam, dan sistem persenjataan utama lainnya. Dalam pernyataan bersama, Naval Group dan PT PAL menyatakan bahwa konsorsium mereka menggabungkan keahlian dan tanggung jawab yang saling melengkapi dari kedua perusahaan.
PT PAL akan membangun badan kapal, mengintegrasikan peralatan, melakukan pengujian dan perakitan akhir, serta menyerahkan kapal-kapal tersebut kepada TNI Angkatan Laut.
Naval Group akan menyediakan desain kapal selam, bantuan teknis, transfer kemampuan industri, dan dukungan teknis berkelanjutan melalui tim spesialis khusus yang ditempatkan secara permanen di Surabaya.
Direktur Produksi PT PAL, Diana Rosa, menyatakan keyakinannya bahwa timnya mampu memenuhi tahapan penting (*milestone*) konstruksi yang ditetapkan.
Ia mengatakan bahwa perusahaan memiliki kemampuan maupun fasilitas yang dibutuhkan untuk program tersebut.
Seluruh tenaga ahli yang dikirim ke Prancis telah lulus penilaian, dengan hasil yang diakui oleh Naval Group.
Diana membandingkan kinerja mereka dengan spesialis dari Brasil dan India, yang juga membangun kapal selam Scorpene.
Ia menyebutkan bahwa memajukan tanggal pemotongan baja pertama dari bulan Oktober ke Agustus menunjukkan bahwa PT PAL mampu menyelesaikan pekerjaannya sesuai jadwal.
Meskipun perusahaan berupaya untuk bekerja lebih cepat dari jadwal jika memungkinkan, Diana menggambarkan kapal selam sebagai produk "buatan tangan" (*handmade*) dan memperingatkan bahwa konstruksinya tidak dapat dilakukan secara terburu-buru, karena penurunan kualitas sekecil apa pun akan sangat berbahaya bagi kapal bawah air.
Oleh karena itu, pengerjaannya tidak akan berlangsung secepat pembangunan kapal permukaan.
PT PAL berkomitmen untuk menjaga standar kualitas pada setiap tahapan konstruksi, terlepas dari upaya percepatan program.
Diana juga mengonfirmasi bahwa rantai pasok untuk kedua kapal selam tersebut telah dipastikan ketersediaannya.
Kedua kapal tersebut ditargetkan rampung dalam waktu tujuh hingga delapan tahun.
Kapal selam Scorpene Evolved yang diproduksi sepenuhnya secara lokal ini termasuk dalam kategori kapal selam laut lepas berbobot menengah, dengan bobot benaman (*displacement*) saat menyelam sebesar 2.800 ton.
Kapal-kapal ini akan mampu melaju di bawah air dengan kecepatan lebih dari 20 knot—atau sekitar 37 kilometer per jam—serta beroperasi di laut selama 80 hari dalam satu kali pelayaran.
Jangkauan operasionalnya akan mencapai 12.000 mil laut, atau 22.224 kilometer, pada kecepatan ekonomis.
Kapal selam serang diesel-elektrik ini akan diawaki oleh sekitar 31 personel dan dirancang agar memiliki kemampuan siluman tinggi dengan jejak akustik rendah.
Kapal-kapal ini akan dipersenjatai dengan 18 torpedo berat Black Shark, rudal anti-kapal SM39 Exocet, rudal anti-udara A3SM (MICA), dan ranjau laut; semuanya dapat diluncurkan melalui enam tabung torpedo berukuran 533 milimeter.
Sembari menunggu penyelesaian kapal selam Scorpene, Ali mengatakan bahwa TNI Angkatan Laut akan mengoptimalkan empat kapal yang sudah ada untuk menjaga keamanan bawah laut Indonesia.
Pihak angkatan laut akan terus memodifikasi dan melengkapi kapal-kapal selam tersebut, sekaligus melakukan peremajaan dan modernisasi agar tetap dapat beroperasi.
Armada Indonesia saat ini terdiri dari satu kapal selam tipe U209 buatan Jerman, KRI Cakra, dan tiga kapal kelas Chang Bogo yang telah ditingkatkan kemampuannya (varian *improved*) buatan Korea Selatan: KRI Nagapasa, KRI Ardadedali, dan KRI Alugoro.
Saat ditanya apakah Indonesia akan mengakuisisi kapal selam tambahan sebagai langkah sementara, Ali membenarkan adanya rencana tersebut namun enggan mengungkapkan jenis atau jumlah yang sedang dipertimbangkan.
"Kapal selam sementara itu akan datang belakangan," ujarnya, seraya menambahkan bahwa Kementerian Pertahanan adalah pihak yang paling berwenang menentukan rinciannya.
Beberapa jenis kapal selam telah ditawarkan untuk peran sementara ini, mencakup kapal bekas pakai maupun kapal baru.
Sebagai contoh, Tiongkok telah menawarkan tiga kapal selam S26T bekas pakai, yang merupakan versi ekspor dari Type 039A atau kelas Yuan.
Indonesia juga sedang melakukan pembicaraan dengan Jepang mengenai kemungkinan akuisisi kapal selam Jepang yang telah dipensiunkan.
Pilihan yang ada mencakup kelas Oyashio yang lebih tua dan kelas Soryu yang lebih baru, yang dilengkapi dengan sistem propulsi *air-independent propulsion* (AIP).
Kandidat untuk kapal selam baru mencakup U212 NFS buatan Italia dan kelas Reis buatan Turki—sebuah varian dari U-214 buatan Jerman yang dilengkapi dengan subsistem dan persenjataan buatan Turki.
Akuisisi kapal selam baru mana pun dari opsi tersebut akan mengharuskan pengalihan kapal yang sebenarnya sudah masuk dalam lini produksi untuk angkatan laut negara pemasok.
Indonesia sebelumnya pernah menerapkan pendekatan ini saat membeli dua kapal tempur serbaguna dari perusahaan galangan kapal Italia, Fincantieri. Sumber: The Jakarta Post
