Indonesia terpaksa menyuntikkan dana publik ke dalam proyek tersebut, sebuah opsi yang bukan bagian dari rencana awal.
Jakarta, Suarathailand- Pemerintah Indonesia tengah bergulat dengan tekanan keuangan yang meningkat akibat proyek kereta cepat yang sangat digembar-gemborkan dan dipimpin oleh China.
Sekitar dua tahun setelah jalur tersebut mulai beroperasi pada Oktober 2023, biaya konstruksi yang membengkak dan permintaan penumpang yang lebih lemah dari perkiraan telah membuat pembayaran utang semakin berat.
Akibatnya, pemerintah terpaksa menyuntikkan dana publik ke dalam proyek tersebut, sebuah opsi yang bukan bagian dari rencana awal.
Menurut media lokal, Menteri Negara Indonesia Prasetyo Hadi mengungkapkan pada 10 Februari bahwa pemerintah telah memutuskan untuk menggunakan anggaran negara untuk membantu membayar utang proyek kereta api tersebut.
Pengeluaran tahunan terkait dukungan tersebut diperkirakan mencapai sekitar 1,2 triliun rupiah, atau sekitar 11 miliar yen.
Kereta cepat, yang diberi nama Whoosh, beroperasi dengan kecepatan hingga 350 kilometer per jam, menempuh rute sepanjang 140 kilometer antara Jakarta dan Bandung di Provinsi Jawa Barat dalam waktu sekitar 45 menit.
Namun, jumlah penumpang harian masih kurang dari sepertiga dari perkiraan awal sebesar 60.000 penumpang, sebagian besar karena tarifnya lebih tinggi daripada kereta konvensional dan beberapa stasiun terletak jauh dari pusat kota.
Selama masa jabatan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (2004-2014), sistem kereta cepat Shinkansen Jepang dianggap sebagai kandidat utama untuk proyek kereta cepat Indonesia.
Namun, pada tahun 2015, di bawah penerusnya, Presiden Joko Widodo, Tiongkok mendapatkan kontrak tersebut setelah menyatakan bahwa proyek tersebut tidak memerlukan pendanaan dari pemerintah Indonesia.
Peluncuran layanan kereta api, yang awalnya direncanakan untuk tahun 2019, ditunda selama empat tahun, dan total biaya proyek membengkak menjadi 7,2 miliar dolar AS, sekitar 20 persen lebih tinggi dari perkiraan semula.
Dengan 75 persen pembiayaan disediakan oleh China Development Bank, pembayaran bunga telah menjadi beban yang signifikan bagi operator proyek.
Kereta api cepat di Indonesia pernah menjadi proyek unggulan dari inisiatif infrastruktur Belt and Road China yang luas.
Menandai ulang tahun kedua pembukaan jalur tersebut Oktober lalu, juru bicara Kementerian Luar Negeri China, Guo Jiakun, mengklaim bahwa proyek tersebut sangat dihargai di Indonesia.
"Kita tidak hanya harus melihat data keuangan dan indikator ekonomi, tetapi juga manfaat publik dan pengembalian secara keseluruhan," katanya.
Perpanjangan jalur kereta api cepat ke Jawa Timur di masa mendatang sedang dipertimbangkan, meningkatkan harapan bahwa, jika diimplementasikan, proyek tersebut dapat menjadi lebih menguntungkan.
Namun, setelah premis awal China, bahwa jalur kereta api tersebut tidak memerlukan pendanaan pemerintah, runtuh, beberapa pihak dalam pemerintahan Indonesia mulai berpendapat bahwa perpanjangan jalur yang diusulkan tidak harus dilakukan oleh China, menurut beberapa sumber. /jijipress
