Jalur kereta api baru akan membentang sekitar 390,9 km untuk rute utama dan mencakup 27,9 km jalur cabang.
Vietnam, Suarathailand- Majelis Nasional mengadopsi resolusi tentang kebijakan investasi proyek kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, dengan 455 dari 459 deputi yang berpartisipasi memberikan suara mendukung, pada sidang luar biasa ke-9 pada hari Rabu.
Menurut resolusi tersebut, pembangunan kereta api yang modern dan harmonis bertujuan untuk memenuhi permintaan transportasi antara Vietnam dan Tiongkok.
Prakarsa ini diharapkan dapat menjadi katalisator bagi pembangunan ekonomi yang cepat dan berkelanjutan di sepanjang koridor ekonomi Lao Cai-Hanoi-Hai Phong sambil memperkuat pertahanan dan keamanan nasional serta mempromosikan industrialisasi dan modernisasi.
Proyek ini juga diharapkan dapat membantu mencapai target dan misi yang ditetapkan dalam dokumen Kongres Partai Nasional ke-13 dan resolusi Partai.
Jalur kereta api baru akan membentang sekitar 390,9 km untuk rute utama dan mencakup 27,9 km jalur cabang. Proyek ini akan melintasi sembilan daerah, yaitu Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, dan Hai Phong. Dimulai dari titik perlintasan perbatasan di Provinsi Lao Cai, jalur tersebut akan berakhir di Stasiun Lach Huyen di Kota Hai Phong.
Proyek ini melibatkan pembangunan jalur kereta api tunggal baru yang dialiri listrik dengan lebar rel 1.435 mm, yang dapat mengakomodasi layanan penumpang dan barang. Jalur utama dari Stasiun Lao Cai baru ke Stasiun Nam Hai Phong akan dirancang untuk kecepatan hingga 160 km/jam, sementara ruas-ruas melalui Hanoi akan beroperasi pada kecepatan 120 km/jam dan sisanya akan berjalan pada kecepatan 80 km/jam.
Dalam hal mekanisme dan kebijakan khusus untuk proyek tersebut, Perdana Menteri berwenang untuk menerbitkan obligasi pemerintah guna menutupi kekurangan dalam rencana investasi tahunan sebagaimana disetujui oleh parlemen tanpa meningkatkan defisit anggaran negara. Proyek ini juga dapat mengakses Bantuan Pembangunan Resmi (ODA) dan pinjaman luar negeri preferensial tanpa memerlukan proposal proyek ODA standar.
Biaya proyek diperkirakan sebesar VND203,2 triliun (sekitar US$8,369 miliar), atau sekitar $15,69 juta (Rp244 miliar lebih) untuk setiap km proyek.
Khususnya, proyek ini dibebaskan dari persyaratan penilaian saldo modal yang biasanya diamanatkan oleh Undang-Undang tentang Investasi Publik.
Komite Rakyat provinsi diizinkan untuk menyesuaikan rencana zonasi serta kriteria tentang arsitektur dan infrastruktur teknis dan sosial di area yang berdekatan dengan stasiun, yang berpotensi menyimpang dari standar teknis nasional sambil memastikan infrastruktur yang memadai.
Sementara itu, Dewan Rakyat provinsi diberi wewenang untuk menggunakan anggaran lokal untuk proyek investasi publik independen guna menangani kompensasi dan pemukiman kembali di area yang berdekatan dengan stasiun kereta api, menciptakan dana tanah untuk pembangunan perkotaan sesuai dengan undang-undang.
Provinsi akan mempertahankan 50% dari pendapatan yang dihasilkan dari pengembangan lahan di sekitar stasiun, dengan sisanya masuk ke anggaran negara untuk mendukung pendanaan proyek.
