Konstruksi diperkirakan akan dimulai sekitar tahun 2028.
Bangkok, Suarathailand- Rencana sedang disusun bagi Otoritas Angkutan Cepat Massal Thailand (MRTA) untuk memperkenalkan sistem kereta ringan di Phuket, Chiang Mai, Nakhon Ratchasima, dan Phitsanulok, dengan anggaran keseluruhan sebesar 77 miliar baht (sekitar Rp35 Triliun).
Wakil Gubernur MRTA Wittaya Phanmongkol mengungkapkan perkiraan biaya proyek tersebut adalah 35 miliar baht (Rp15 triliun) untuk Phuket, 30 miliar baht (Rp13 triliun) untuk Chiang Mai, 7 miliar baht (rp3 triliun) untuk Nakhon Ratchasima, dan sekitar 5 miliar baht (rp2,5 triliun) untuk Phitsanulok.
“Studi perbandingan mengenai berbagai model proyek dan opsi investasi akan diserahkan ke Kantor Komisi Pengelolaan Lalu Lintas Jalan.”
MRTA mengantisipasi dimulainya proses lelang untuk proyek-proyek ini pada tahun 2026, dengan target penyelesaian pada tahun 2027. Konstruksi diperkirakan akan dimulai sekitar tahun 2028.
Wittaya juga membagikan rincian tentang pembangunan Brown Line sepanjang 22 kilometer yang sedang berlangsung, yang akan menghubungkan Khae Rai di Nonthaburi dengan Lam Sali (Bueng Kum) di Bangkok. Proyek senilai 42 miliar baht ini saat ini sedang ditinjau, dengan kebijakan tarif tetap 20 baht sedang dipertimbangkan.
“Studi ini diharapkan akan selesai dan segera diserahkan ke dewan MRTA yang baru.”
Lelang untuk pembangunan Brown Line diproyeksikan akan berlangsung pada tahun 2025, dengan konstruksi akan dimulai pada tahun 2026. Jalur ini diharapkan mulai beroperasi pada tahun 2029.
Sejak didirikan 32 tahun lalu, MRTA telah meluncurkan empat jalur kereta listrik yang mencakup hampir semua wilayah Bangkok, dengan total jarak sekitar 150 kilometer.
Jalur tersebut meliputi Jalur Biru dari Bang Sue-Hua Lamphong ke Lak Song, Jalur Ungu dari Tao Poon ke Khlong Bang Phai, Jalur Kuning dari Lat Phrao ke Samrong, dan Jalur Merah Muda dari Khae Rai ke Min Buri.
Tiga perpanjangan saat ini sedang dibangun: bagian Si Rat-Mueang Thong Thani dari Jalur Merah Muda, bagian Tao Poon-Rat Burana dari Jalur Ungu, dan bagian barat Jalur Oranye dari Bang Khun Non ke Pusat Kebudayaan Thailand.
Perpanjangan Jalur Merah Muda dijadwalkan selesai pada pertengahan 2025, sementara perpanjangan Jalur Ungu diharapkan siap pada 2028. Namun, pembangunan bagian barat Jalur Oranye menimbulkan tantangan yang signifikan, karena akan melintasi pusat kota Bangkok, dan kawasan bersejarah, serta menyeberangi Sungai Chao Phraya.
“Pembangunan bagian barat Jalur Oranye cukup sulit.”
Selain itu, MRTA berencana untuk mengalihkan bidang tanah publik yang saat ini dikelola oleh Pemerintah Metropolitan Bangkok kepada kontraktor swasta mulai tahun ini, lapor Bangkok Post.
