Skema yang disebut jembatan darat Chumphon – Ranong, secara khusus ditujukan untuk pengiriman minyak dari Teluk ke China, Jepang, dan Korea Selatan.
Pemerintah Thailand akan mengumumkan lokasi "jembatan darat" yang direncanakan antara Teluk Thailand dan Laut Andaman pada bulan Juni, kata menteri transportasi negara itu Saksayam Chidchob.
Rencananya Thailand membangun dua pelabuhan laut dalam di kedua sisi salah satu wilayah tersempit di Thailand. Jalur ini dihubungkan oleh rel kereta api dan jalan raya sepanjang 100 km sehingga kapal kargo yang berlayar antara Pasifik barat dan Timur Tengah dapat menggunakan jembatan darat sebagai relai. Hal ini memungkinkan mereka untuk menghindari Selat Malaka di Singapura, koridor laut paling padat di dunia.
Konsep jembatan darat telah menggantikan gagasan lama untuk membangun kanal yang mahal.
Pemerintah menyetujui studi kelayakan senilai $5,3 juta pada tahun lalu. Studi ini untuk menilai dampak lingkungan dan prospek ekonomi jembatan darat. Dana $3 juta juga dialokasikan untuk mempelajari rute kereta api.
Skema yang disebut jembatan darat Chumphon – Ranong, secara khusus ditujukan untuk pengiriman minyak dari Teluk ke China, Jepang, dan Korea Selatan, menurut Saksayam.
Skema ini akan melibatkan pembangunan pelabuhan laut dalam di Provinsi Chumphon di Teluk Thailand dan peningkatan pelabuhan kecil Ranong di Laut Andaman menjadi pelabuhan laut dalam. Ini akan dihubungkan dengan jalur rel ganda dan jalan raya.
"Gerbang transportasi dan pertukaran kargo masa depan ini akan menurunkan biaya transportasi dengan melewati lalu lintas padat di Selat Malaka, " kata Saksayam
The Bangkok Post mencatat bahwa pada tahun 2016, sekitar 19 juta barel minyak mentah diangkut melalui Selat Malaka setiap hari, serta 24 juta kontainer setahun.
Saat ini, penerima manfaat utama dari lalu lintas ini adalah Singapura yang menjadi tuan rumah terminal bensin terbesar di Asia dan menempati peringkat pelabuhan tersibuk kedua di dunia, setelah Shanghai.
Thailand berharap untuk menangkap sebagian dari lalu lintas itu, menjadi "gerbang pengiriman antarbenua dan pertukaran kargo", kata Saksayam.
Gagasan rel kereta menggantikan rencana pembuatan kanal yang berasal dari abad ke-18. Ini akan memiliki label harga yang diperkirakan berkisar $28 miliar dan $ 66 miliar, setelah dibangun, akan membutuhkan pengerukan berkelanjutan. (globalconstructionreview)
